В этом месяце для автотранспортных компаний вступает в силу новый мандат, требующий использования электронных устройств регистрации (ELD) в каждом транспортном средстве. И некоторые дальнобойщики и владельцы бизнеса не рады изменениям, некоторые даже организуют акции ELD по всей стране. Озабоченность вызывает особую озабоченность у небольших автотранспортных компаний из-за стоимости соответствия.
Устройства предназначены для обеспечения безопасности водителей, контроля времени в пути и скорости движения. Мандат, который был фактически принят четыре года назад, а фактические правила были окончательно доработаны два года назад, должен вступить в силу 18 декабря. Но правительство также поэтапно предпринимает усилия по обеспечению соблюдения, поэтому оно не будет полностью исполнено до 1 апреля 2018 года.
$config[code] not foundПротивники мандата говорят, что ELD могут на самом деле привести к большему риску для безопасности, заставляя водителей превышать скорость в зонах с низкой скоростью, чтобы компенсировать любые пробки или проблемы, которые вызывают их замедление на шоссе. Это также может привести к потере денег для водителей грузовых автомобилей и производительности для предприятий грузоперевозок из-за строгих правил о том, как долго автомобиль должен быть припаркован между сменами. Например, если водитель должен просто переместить грузовик на небольшое расстояние во время отдыха, он может сбросить часы.
Однако не все уверены, что это негатив для отрасли. Брайан Филков - президент и генеральный директор компании Jetco Delivery, компании по перевозкам грузов, которая уже много лет использует ELD. Хотя он признает, что первоначальные затраты, связанные с внедрением этой технологии, могут оказаться более значительными для небольших компаний, занимающихся грузоперевозками, он считает, что преимущества для безопасности и повышение производительности более чем компенсируют это.
Филков сказал в интервью «Тенденции малого бизнеса»: «Это правило, в котором все выигрывают. Он выравнивает игровое поле и гарантирует, что все играют по одному и тому же набору правил ».
Несмотря на некоторые затраты, связанные с установкой и обслуживанием устройств, Fielkow сравнил их с регулярным техническим обслуживанием грузовиков и заменой деталей. Кроме того, поскольку альтернативой ELD является ведение записей на бумаге, Филков говорит, что повышение производительности может более чем компенсировать любые связанные с этим расходы.
Конечно, все, что влияет на отрасль грузоперевозок, может также повлиять на любой бизнес, который осуществляет доставку продукции через Северную Америку. Филков считает, что система электронного ведения журналов облегчит отслеживание и улучшит прозрачность, что особенно пойдет на пользу предприятиям электронной коммерции. Тем не менее, противники изменения считают, что более строгие правила могут привести к более высокой стоимости доставки из-за возможной потери времени вождения для дальнобойщиков.
Изображение: Amil Freight / Instagram
3 комментария ▼
