Если вы едете на тракторном прицепе (называемом «полу», или чаще «большим грузовиком» в мире грузоперевозок), вы должны вести журнал учета. Хотя некоторые компании используют безбумажные журналы регистрации, где вы вводите информацию на компьютер, каждому водителю грузовика важно знать, как заполнять письменные журналы. На большинстве остановок грузовых автомобилей вы можете приобрести журналы учета, приемлемые для Министерства транспорта, как переплетенные, так и в виде отрывных листов. Или ваш работодатель может предоставить их вам. Несмотря на то, что журналы регистрации могут незначительно отличаться, любой коммерческий журнал регистрации одобрен DOT.
$config[code] not foundОткройте свой журнал. Вы хотите, чтобы вам было удобно сидеть в месте, где вы можете аккуратно писать и заполнять формы, а также рисовать линии на графике, отображающем ваши ежедневные действия. Предусмотрены следующие виды деятельности: «Не на работе», «Спящий», «Вождение» и «На дежурстве (не вождение»).
Заполните основную информацию в верхней части страницы журнала в начале вашего дня. Напишите дату, ваше имя и имя штурмана, если применимо, номер грузовика (называемый трактором) и номер прицепа. Включите номер вашего сотрудника и номер доставки вашего груза вместе с любой другой информацией. Никогда не оставляйте пустые места в вашем журнале.
Начните отмечать свое зарегистрированное время либо в полночь, либо когда вы приступите к работе после 34 или более часов простоя (так называемый «перезапуск»). Используйте линейку в качестве прямой линии и нарисуйте горизонтальную линию через область графика, которая соответствует тому, что вы делаете. Конец в то время, когда вы переключаете деятельность. Например, если вы спали с полуночи до 5 часов утра, отметьте линию от начала (полуночи) до 5 часов утра в месте, отмеченном «Спящий».
Внесите изменения в свой статус, рисуя вертикальные линии, вверх или вниз, чтобы перейти в поле, соответствующее вашей новой обязанности. Если вы проведете 15-минутную проверку перед поездкой, как того требует закон, например, в 5 часов утра, перейдите в категорию «На дежурстве (не вождение)» и отметьте линию через 15 минут. При работе и заполнении журнала регистрации следуйте часам правил обслуживания.
Каждый раз, когда вы делаете что-либо, отмечайте, где вы находитесь, в строке, указанной в «Замечаниях». Эти линии наклонены вниз от графика дежурства, и вы должны написать местоположение над линией и причину ниже. Например, вы можете написать «Литл-Рок, Арканзас» и «Завтрак». Вы также можете использовать указатели мили на шоссе и номера выхода или любое другое идентифицируемое описание вашего местоположения.
Продолжайте отмечать все действия сразу после того, как они произошли, останавливаясь только тогда, когда вы не работаете для другого перезапуска. Используйте каждую страницу подряд в своем журнале, так как ваше рабочее время продолжается. Никогда не вырывайте страницу из вашего журнала, это вызовет проблемы с DOT.
Запишите общее количество часов для каждого рабочего дня. Обязательно используйте калькулятор, чтобы избежать ошибок. Подпишите лист журнала, когда вы закончите.
Совет
Убедитесь, что вы знаете и следите за часами обслуживания. Эти правила, введенные в действие в 2004 году, предписывают, что вы можете ездить не более 11 часов после 10 часов подряд бездействия. Вы можете потратить еще три часа на работу (но не на вождение), но общее время дежурства не может превышать 14 часов в течение 24 часов. Кроме того, вы не можете водить более 60 часов за семь дней или 70 часов за восемь дней. Будьте в курсе меняющихся правил. Ведение журнала учета в чистоте и порядке представляет вас как профессионального водителя. Это хорошо отразится на вас с вашей компанией и с DOT, если ваши журналы будут проверены.
Предупреждение
Существуют штрафы за фальсификацию журналов. Точные наказания варьируются в зависимости от местоположения, но могут привести к штрафам в несколько сотен долларов и даже к краткосрочным срокам тюремного заключения. Кроме того, если компания вынуждает водителя подделывать журналы учета, штрафы становятся еще более жесткими.
