Поскольку многие крупные города США расположены или вблизи озер, рек и других водных путей, мосты являются неотъемлемой частью транспортной системы нашей страны. Проектировщики мостов постоянно оценивают оптимальную конструкцию мостов для более длинных и широких мостов, и их оценки регулярно включают сравнение технологий подвесных мостов и вантовых технологий.
Подвесной мост
Подвесной мост, запатентованный в 1808 году Джеймсом Финли, является американским дизайном.Первый подвесной мост Финли охватил Джейкобс-Крик, недалеко от Питсбурга, штат Пенсильвания. Подвесной мост требует двух кабелей, проложенных через высокие башни на каждой стороне области, которая будет соединена. Затем проезжую часть подвешивают на вертикальных подвесках, прикрепленных к этим подвесным тросам. Опорные башни выдерживают вес подвесного троса, который в свою очередь выдерживает вес вертикальных подвесок и движения моста.
Вантовый мост
Вантовые мосты очень похожи на подвесные, но их опорные кабели привязывают непосредственно к опорным опорам. Консольная конструкция позволяет строить их изнутри. Вантовый мост отличается от подвесного моста тем, что, когда это практически возможно, можно легко использовать несколько башен для увеличения длины моста.
Видео дня
Принесено вам Саженцем Принесено вам СаженцемОбщие сравнения
Окончательный выбор того, какой мост построить, зависит от желаемой функции моста, ограничений по стоимости и технических данных. Висячие мосты, кажется, имеют преимущество перед вантовыми мостами для длинных пролетов. По мере увеличения длины пролета высота башни увеличивается в вантовом мосту без нескольких башен. Вантовые мосты позволяют строить отдельные участки моста в удаленных местах. Подвесной мост требует прокладки подвесных тросов через весь пролёт до начала установки палубы.
Геологические соображения
Вантовый мост имеет то преимущество, что не требует массивных креплений на концах кабелей. Для подвесных мостов требуются достаточно прочные крепления для растяжения или углового натяжения подвесных тросов. Твердая порода или большая масса прочного бетона является предпочтительной геологической основой для крепления. Эти массивные крепления несут весь вес моста, и их вес должен превышать общий вес моста и нагрузки на автомобиль.
Сегодня и завтра
Один из новейших крупных подвесных мостов в США охватывает часть узкой части Такомы, которая когда-то была пересечена «Галопирующей Герти», мостом, который самоуничтожился в 1940 году. Новый мост - пятый по длине подвесной мост в США.
Вантовые конструкции доминируют в большинстве других крупных мостовых проектов. Вновь предложенный вантовый мост под названием «Мост Джона Джеймса Одубона» будет включать протяженность реки Миссисипи в 2,44 мили. Если он будет завершен, он станет самым длинным в своем роде в Северной Америке.
