Камбуз самолета - это центр деятельности, где хранятся, готовятся и собираются блюда, закуски и напитки в полете. Не ограничиваясь съедобными, для оказания помощи пассажирам должны быть предметы домашнего обихода, предметы обслуживания, гигиенические и другие предметы. Авиакомпании-кейтеринг-агенты играют ключевую роль в обеспечении того, чтобы каждый рейс запасался в соответствии с индивидуальными спецификациями авиакомпании.
функция
Согласно официальному веб-сайту AVJOBS, компании, занимающейся профессиональными кадрами авиакомпании, агент по кейтерингу авиакомпании «несет ответственность за все аспекты работы линии общественного питания, включая погрузку и разгрузку оборудования и материалов для кейтеринга, вождение больших грузовиков общественного питания, а также проверку и проверку запасов и расходных материалов. продукты питания."
$config[code] not foundистория
Обеспечение пассажиров питанием и напитками началось в середине 1930-х годов, когда Pan American Airlines начала давать своим клиентам приготовленные блюда в полете, согласно графику, опубликованному на сайте газеты The Orange County Register. Однако есть и истории о том, что продукты быстро остывают из-за высоты и недостаточного изолированного хранения. После того, как в том же десятилетии была установлена зона подготовки камбузов, ресторанное обслуживание в полете процветало; некоторые даже предлагали шампанское и изысканное меню до 2000 года. 21-й век принес финансовые затруднения индустрии авиаперевозок и, в свою очередь, повлиял на обязанности обслуживающих авиакомпаний.
Видео дня
Принесено вам Саженцем Принесено вам Саженцемизменения
Неустойчивая экономика вынуждала авиакомпании сокращать бюджеты и сокращать бесплатные пассажирские удобства. Напитки несли дополнительную плату в полете, и некогда бесплатные крендели с солью были устранены, чтобы помочь коммерческим авиакомпаниям выжить. Эти радикальные сокращения вынудили обслуживающих авиалинии исследовать инновации, чтобы помочь авиакомпаниям в обновлении услуг обслуживания пассажиров. Кейтеринговые агентства должны были разработать продукты питания, упаковку и пункты меню, чтобы соответствовать концепции покупок на борту, например, уникальные бутерброды и гарниры, которые поддаются системе концессионера.
Процесс питания
Исходя из потребности в инновационных процессах предложения продуктов питания, бортовые организации общественного питания работают в тесном контакте с отдельными авиакомпаниями по обслуживанию в полете и представителями предприятий, занимающихся доставкой продуктов питания и напитков. Шеф-повара Caterer разрабатывают рецепты и меню на основе этих встреч, принимая во внимание любые особые этнические, религиозные или диетические требования, которые авиакомпании хотят предоставить. Затем готовят и обрабатывают коммерческие производственные кухни предприятий общественного питания. Блюда готовятся, собираются и упаковываются для хранения в поддонах глубокой заморозки, в мешках в свежем виде или в коробках.
Процесс доставки
По словам Пинар Мейцнер, представителя управления продуктами питания LSG Sky Chef, объединение готовой еды, оборудования и предметов первой необходимости для заказа конкретного рейса осуществляется на центральном производственном предприятии. На своем официальном веб-сайте Meitzner говорит: «Мы объединимся… на предприятии общественного питания, и будет доставлено только две наружные коробки, вписывающиеся в тележку половинного размера. Это обеспечивает очень бережный процесс на предприятии общественного питания ». Затем каждый заказ загружается на грузовой автомобиль, доставляется в самолет и загружается на борт. Поставщик провизии, садящийся и выходящий из самолетов вовремя, является ключом к логистическим планам. Это может стать основной частью уравнения времени загрузки, как говорится на веб-сайте LSG Sky Chef: «Предварительная загрузка может включать до 200 000 единиц для международного рейса из США в Азию».
