Руководитель службы по обслуживанию клиентов авиакомпаний часто испытывает стресс на уровне среднего звена в конкурентной и быстро развивающейся индустрии путешествий. Благодаря дополнительным требованиям и стандартам безопасности, внедренным в отрасли авиаперевозок компанией Homeland Security с момента ее создания в 2002 году, авиакомпании нуждаются и ищут качественных кандидатов для проведения операций по их выдаче и продаже билетов на отдельных станциях аэропорта.
$config[code] not foundРабочие обязанности
Супервайзер по обслуживанию клиентов авиакомпании наблюдает за внутренними воротами или билетами / регистрацией всех назначенных рейсов во время запланированной рабочей смены. На небольших станциях аэропорта супервайзер будет осуществлять надзор за некоторыми перекрестно занятыми сотрудниками, такими как обработчики багажаВорота и билеты требуют держать их наготове и быть очень активными во время задержек, отмен и перебронирования рейсов. Руководитель наблюдает за потребностями в найме сотрудников, которых он контролирует, и отвечает на запросы клиентов, которые требуют помощи на уровне руководства. Супервайзеры несут полную ответственность за своевременное выполнение каждого рейса с вылетом и вылетом с рейса.
Уровень работы в Авиакомпании
Количество сотрудников, которыми руководит супервайзер по обслуживанию клиентов авиакомпании, зависит от размера авиакомпании и станции аэропорта, а также от того, сколько прилетов и вылетов запланировано в течение смены. Надзорный орган действует в качестве наблюдателя перед назначенными им агентами по обслуживанию клиентов и подчиняется подчиненному менеджеру по обслуживанию клиентов на станции аэропорта (если крупная операция) или региональному директору по обслуживанию клиентов в авиакомпании (при надзоре). небольшой вокзал аэропорта).
Видео дня
Принесено вам Саженцем Принесено вам СаженцемТипичная рабочая смена
Супервайзер не освобождается от своей смены до тех пор, пока все рейсы, назначенные для отдельной смены, не будут успешно перенесены назад или обработаны в качестве отмены. В отличие от обычной работы в офисе с девяти до пяти, день руководителя службы поддержки клиентов авиакомпании часто может превращаться в сверхурочную работу во время нерегулярных наземных операций. Сдвиги обычно выполняются по графику, когда речь идет о работе, влияющей на ненастную погоду, отмене оборудования или задержках из-за механического ремонта.
Необходим опыт и обучение
Большинство супервайзеров имеют предыдущий опыт работы в качестве агента по обслуживанию клиентов, в то время как некоторые из них уже проходили обучение по сертификатам по системам бронирования компьютеров через профессиональную школу или академию путешествий. Однако все авиакомпании тщательно обучают любых агентов обслуживания клиентов, которых они нанимают, в специальной компьютерной системе бронирования авиакомпании, прежде чем активировать агента для выполнения оперативных обязанностей. Таким образом, если супервайзер принят на работу извне и не продвигается изнутри, он обязан пройти обучение и пройти начальное обучение агента по обслуживанию клиентов на учебной станции авиакомпании за счет компании.
Потенциал продвижения
Авиакомпании в первую очередь стремятся продвигать руководителей по обслуживанию клиентов изнутри, чтобы минимизировать расходы на обучение и иметь четкое представление о трудовой этике, опыте и способностях кандидата-наблюдателя. Супервайзер может двигаться в боковом направлении, чтобы принимать специальные задания, такие как преподавание учебных классов, открытие новых операций на станциях или квалификация существующих агентов по внедрению новой системы бронирования. Они также будут первыми сотрудниками, к которым обращаются при поиске кандидата для продвижения на должность менеджера по обслуживанию клиентов на станции или захвата должности регионального или головного офиса по обслуживанию клиентов по всей системе.
Средняя годовая зарплата
Согласно онлайновому отслеживанию окладов Pay Scale, годовой оклад супервайзера по обслуживанию клиентов авиакомпании варьируется от 29 000 до 44 000 долл. США в зависимости от размера авиакомпании-работодателя и местоположения места работы в аэропорту. в более крупных авиакомпаниях, когда эксплуатация ворот соответствует требуемым квотам для своевременных операций, нагрузок клиентов и рейтингов обратной связи по обслуживанию клиентов, которые превышают месячные прогнозы. Программы обмена прибылью и опционами на акции - это дополнительные преимущества, доступные после продвижения по службе новому руководителю обслуживания клиентов авиакомпании.
