Владельцы флотов во всех отраслях готовы дать шанс устойчивым технологиям, но некоторые ключевые барьеры для этого остаются. Когда дело доходит до электромобилей, мешают ограниченная доступность продукта, высокая цена покупки и неадекватные зарядные устройства.
В отчете UPS и GreenBiz под названием «Кривая впереди: будущее электрификации автопарка» рассматриваются мотивы и барьеры, с которыми сталкиваются лидеры отрасли при принятии электромобилей в качестве части своего автопарка.
$config[code] not foundВ то время как в исследовании рассматриваются предприятия с большим парком, такие же проблемы ожидают и малые предприятия. Это особенно верно, когда речь идет о высокой цене покупки электромобилей.
Скотт Филиппи, старший директор UPS по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, объясняет: «Проблемы с требованиями к стоимости и инфраструктуре могут быть очень сложными, но мы начали наблюдать за появлением решений».
Филиппи добавляет: «Экономическое обоснование в сочетании с растущим предпочтением электромобилей от городов и национальных правительств поможет нам достичь переломного момента в широкомасштабном внедрении парка электромобилей».
Итог: владельцы автопарка готовы вкладывать средства в снижение выбросов парниковых газов, экономию средств и соответствие будущим экологическим стандартам.
Парниковые газы
По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в результате деятельности человека в Соединенных Штатах.
В 2016 году на долю транспорта пришлось 28,5% выбросов парниковых газов, а производство электроэнергии заняло второе место - 28,4%. Дальнейшая разбивка данных показывает, что на легковые и средние и тяжелые грузовики приходится 60 и 23% источника выбросов парниковых газов, что составляет 83% всего транспортного сектора.
Результаты исследования
Подавляющее большинство или 80% предприятий, опрошенных для исследования, сказали, что устойчивость и экологические цели были главной мотивацией для перехода на электричество. Качество воздуха и пробки на дорогах были двумя главными проблемами, которые касались респондентов с 58 и 53% соответственно.
Дополнительные мотиваторы для 64% респондентов включали экономию на топливе и расходах на техобслуживание, так как электромобили имеют меньше обслуживания, чем традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Когда дело доходит до проблем, 55% предприятий заявили, что первоначальная покупка является самым большим препятствием. За этим последовала инфраструктура, необходимая для зарядки и работы транспортных средств.
Сорок четыре процента указали, что инфраструктура зарядки на месте была недостаточной, а 92% повторили ту же проблему, заявив, что их оборудование не очень хорошо оборудовано для коммерческой зарядки.
Готовность компаний стать более устойчивыми подчеркивается тем фактом, что 70% сотрудничают с поставщиками для решения этих проблем.
Преодолевая трудности
По словам экспертов отрасли, ключ должен начинаться с малого. Операторам парка не нужно заменять все свои транспортные средства на электрические или альтернативные источники энергии одновременно.
В докладе говорится, что для снижения начальной покупной цены компании могут начать с аренды электромобилей. Операторы также должны учитывать использование транспортных средств, распределение парка, стоимость электроэнергии и доступ к инфраструктуре зарядки.
Для небольших операторов в городских районах электромобили могут преуспеть, поскольку транспортные средства не обязательно должны быть большими, а зарядные станции легко доступны. Цель состоит в том, чтобы вносить постепенные изменения, когда цена технологии становится доступной, а инфраструктура доступна в большем количестве мест.
Вы можете скачать полный отчет здесь (PDF)
Изображение: UPS & EPA
1
