Переполненное небо означает, что даже опытные пилоты могут пострадать от воздушных столкновений, потому что они не могут знать, где находится каждый самолет вокруг них. Работа по отслеживанию всех рейсов в данном воздушном пространстве и информированию летных экипажей об их продвижении ложится на плечи специалистов по обслуживанию полетов или авиадиспетчеров.
обязанности
Специалисты по обслуживанию полетов наблюдают за тем, как летают самолеты, и поддерживают безопасное расстояние между транспортными средствами. Они разрабатывают пилотов для взлетов и посадок, направляют самолеты на разные высоты и скорости, а также предоставляют информацию о погоде и аэропортах летным экипажам. Они используют радиолокатор для определения местоположения воздушного судна и оповещения персонала аварийной службы аэропорта в случае обнаружения потенциальных аварийных ситуаций. Большинство из них направляют несколько самолетов одновременно, хотя более одного специалиста могут также выполнять один полет. Хотя безопасность является их главной задачей, специалисты также должны следить за тем, чтобы рейсы выполняли назначенное расписание.
$config[code] not foundКатегории вакансий
Крупные аэропорты и воздушные пространства могут разделить специалистов на несколько категорий. Специалисты вышки несут ответственность за самолеты на взлетно-посадочной полосе. Они обычно работают с контрольных вышек. Радарные диспетчеры приближения / вылета следят за тем, чтобы самолеты держались на минимальном расстоянии друг от друга в радиусе 40 миль от аэропорта. Они также направляют самолеты в аэропорты и из аэропортов и работают из терминалов радиолокационных станций контроля захода на посадку. Специалисты по маршруту направляют самолеты в воздушное пространство и из него, управляемые одним из 21 центра управления воздушным движением в США, начиная с 2013 года. Они получают и передают управление самолетом от других специалистов по маршруту или контролеров подхода / вылета.
Видео дня
Принесено вам Саженцем Принесено вам СаженцемКвалификация
Обучение специалисту по летному обслуживанию может проходить на основе предыдущего опыта в Вооруженных силах или в Федеральном авиационном управлении. В противном случае кандидаты должны пройти двух- или четырехлетнюю степень по управлению воздушным движением в школе, одобренной FAA, для обучения по программе обучения в области воздушного движения. Затем кандидаты должны сдать тест FAA перед приемом на работу. Пропуск позволяет заявителю поступить в Академию FAA. По окончании обучения специалисты становятся контролерами развития на назначенных объектах. На выполнение своих необходимых обязанностей уходит два-четыре года, после чего они могут стать полностью сертифицированными специалистами по обслуживанию полетов.
Карьера
Специалисты по обслуживанию полетов могут путешествовать между различными типами диспетчерских должностей, переходить к руководителю или перемещаться между различными объектами. Работа может быть очень стрессовой и требует полной концентрации. Поскольку многие диспетчерские пункты работают круглосуточно, смены могут выполняться днем, вечером и ночью в выходные и праздничные дни. Бюро статистики труда США считает, что количество рабочих мест для этой профессии сократилось на 3 процента с 2010 по 2020 год. Это связано с тем, что ФАУ наняло большинство необходимых ему контроллеров. Любые новые возможности появятся в связи с необходимостью замены пенсионеров.
