Служба внутренних доходов предложила правила, которые обновили бы более чем 30-летнее определение «дорожного транспортного средства», поскольку оно касается акцизов, взимаемых с продажи дорожных тракторов, прицепов, грузовых автомобилей и шин, а также использования тяжелых транспортных средств на шоссе.
Сторонники малого бизнеса, недовольные новыми правилами, ведут огонь. Они говорят, что новые правила потребуют множество дополнительных документов и возложат чрезмерное экономическое бремя на спины владельцев бизнеса.
$config[code] not foundСводка предлагаемых правил IRS
В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве IRS представил поправки к Налоговым правилам об использовании шоссейных дорог, Нормативам акцизного налога на производителей и розничных торговцев и Положениям о временном акцизном налоге в соответствии с Законом о доходах с шоссейных дорог 1982 года, заявив, что многие из существующих норм не отражают действующее законодательство., Эти новые правила будут включать изменения, которые произошли в налоговом законодательстве на протяжении многих лет, затрагивать вопрос, который, возможно, не был охвачен в первоначальных правилах, или изменять предыдущее положение.
Предлагаемые правила включают несколько разделов налогового кодекса:
- IRC раздел 4051 - обеспечивает 12-процентный налог с первой розничной продажи шасси и кузовов грузовых автомобилей, шасси и кузовов грузовых прицепов и полуприцепов, а также тракторов, используемых в сочетании с прицепами или полуприцепами;
- IRC секция 4052 - включает определения и специальные правила, которые относятся к разделу 4051;
- IRC секция 4071 - налагает налог на шины, продаваемые производителем, и включает специальные правила для определения этого налога;
- IRC раздел 4072 - включает определения, которые относятся к разделу 4071.
- IRC раздел 4221 - охватывает продажи, которые определены как не облагаемые налогом.
«Предлагаемые правила подпадают под эти разделы налогового кодекса и предназначены для предоставления налогоплательщикам указаний относительно того, как соблюдать правила налогообложения или освобождения, в зависимости от обстоятельств», - сказала Трина Пинно, руководитель Вашингтонского федерального федерального налогового управления. Стимулы в RSM US, аудиторской, налоговой и консалтинговой фирме, в обмене электронной почтой с Small Business Trends. «Существуют действующие правила для этих разделов, но некоторые устарели уже на 30 лет».
Пинно подчеркнул, что эти правила будут влиять на производителей и розничных продавцов тяжелых грузовиков / тракторов / прицепов, а не на людей, которые их используют.
«Налог взимается с первой розничной продажи, поэтому он будет распространяться на производителей и продавцов грузовых автомобилей, а не на их владельцев», - сказала она.
Автомобили специального типа с прицепом или полуприцепом также будут включены, но Пинно отметил, что существуют исключения для автомобилей с определенным весом.
Что касается правил: «Подумай о грузовике Mac, а не о пикапе Toyota», - сказала она.
SBA заявляет, что решение о «экономическом бремени» лежит на малом бизнесе
Но Адвокационное управление по делам малого бизнеса выразило обеспокоенность по поводу предлагаемых правил, заявив, что они создают чрезмерные трудности для малых предприятий - без сомнения, это касается, в частности, небольших розничных предприятий.
«Заинтересованные стороны малого бизнеса сообщили Advocacy, что предложенные правила, если они будут окончательно доработаны, наложат значительные бумажные и экономические издержки, которые превышают оценку IRS», - говорится в информационном бюллетене Advocacy.
Это противоречит заявлению, включенному в предлагаемое постановление IRS, в котором говорится, что правила не окажут существенного влияния на «значительное количество малых предприятий» и что «время, необходимое для обеспечения и хранения необходимой информации, минимально».
«SBA говорит, что IRS не проводило своих исследований, когда они заявили, что новые правила не приведут к чрезмерному добавлению документов», - сказал Пинно, объясняя причину озабоченности Управления по защите интересов. «Они также говорят, что нет фактических оснований для определения того, что не будет существенного экономического воздействия на малые предприятия».
Чтобы установить фактические доказательства, Advocacy рекомендовала IRS подвергнуть предлагаемые правила полному анализу Закона о гибкости регулирования (RFA) и чтобы IRS «опубликовала для общественного обсуждения либо дополнительную оценку RFA с действительной фактической основой в поддержку сертификации, либо Первоначальный нормативный анализ гибкости (IRFA) », - говорится в информационном бюллетене.
Публикация для комментариев любой из двух форм анализа предоставляет малым предприятиям адекватные данные для оценки объема бумажной работы, который может быть вызван предлагаемыми правилами, заявила Advocacy.
Дополнительные документы по отчетности по федеральному акцизному налогу, требуемые постановлением IRS
Предложенное IRS решение установит новые требования к учету брутто-веса транспортных средств (GVW) и общего брутто-веса (GCW) и предоставит типовые сертификаты, которые будут использоваться для установления статуса, не облагаемого налогом, для определенных продаж облагаемых налогом транспортных средств и облагаемых налогом шин.
«В прошлом налогоплательщик мог иметь общий сертификат, охватывающий несколько транзакций», - сказал Пинно, объясняя различия. «Теперь для каждого предмета должен быть сертификат».
Другая область оформления документов потребует от розничных продавцов вести учет всех грузовых автомобилей / прицепов и тракторов GVW и GCW, а не только освобожденных. «Я думаю, что это будет на счете-фактуре продаж», - сказала она.
По словам Пинно, в первую очередь любые дополнительные документы касаются организаций, которые хотят избежать налога, который был бы начислен в противном случае.
«Большая часть дополнительных документов связана с тем, что налогоплательщик говорит, что он освобожден от уплаты налога», - сказала она. «Если налогоплательщик утверждает, что он соответствует определенному освобождению, ему необходимо иметь сертификат на месте».
Тем, кто заинтересован в получении дополнительной информации, следует посетить веб-сайт RSM US, чтобы прочитать статью, написанную Пинно и его коллегой, в которой подробно объясняются предлагаемые изменения правил и их значение.
Грузовик Фото через Shutterstock
Комментарий ▼
