Цель этой статьи - познакомить вас с процессом переключения сверхмощной десятискоростной грузовой трансмиссии. это полезно, если вы планируете карьеру в индустрии грузоперевозок.
Итак, вы проверили свой грузовик и определили, что он безопасен в работе, он работает на холостом ходу и имеет достаточное давление воздуха для работы тормозов. Теперь вам нужно потратить несколько минут, чтобы ознакомиться с различными элементами управления, связанными с этим процессом. Вы сидите на месте водителя за рулем. У вас есть три педали на полу перед вашими ногами. Крайняя правая педаль - это дроссельная заслонка, средняя педаль - это рабочий тормоз, а крайняя левая педаль - это сцепление. Рычаг переключения передач расположен справа от места водителя. На приборной панели расположены две кнопки, которые управляют стояночными тормозами, обычно левая - это стояночный тормоз трактора, а правая - прицеп. Перед вами на приборной панели приборная панель, которая содержит различные приборы, которые контролируют различные функции автомобиля. Для этого процесса наиболее важным является тахометр, который является инструментом, который измеряет обороты двигателей в минуту (обороты двигателя). Где-то на приборной панели или в области козырька должна быть табличка или табличка с описанием различных положений, в которых каждая передача расположена на рычаге переключения передач, и находится ли эта передача в верхнем или нижнем диапазоне и как переключаться между верхним и нижним диапазоном.
$config[code] not found
Теперь, когда вы знакомы с элементами управления, пришло время отпустить тормоза. Нажмите педаль рабочего тормоза правой ногой и нажмите на кнопки стояночного тормоза.
Полностью выжмите педаль сцепления левой ногой. (Если вы не полностью нажмете на сцепление, тормоз сцепления не сработает, и вам будет очень трудно переключиться на передачу.) Установите рычаг переключения передач на первую передачу.
Отпустите рабочий тормоз и медленно ослабьте сцепление. Это самая сложная часть этого процесса. Вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не откатывается после отпускания тормозов и до включения сцепления. Это в основном вопрос выбора времени между тормозами и сцеплением. (Следует также отметить, что нажатие на педаль газа до полного включения сцепления может привести к тому, что ваш трактор запрыгнет. Лучше всего полностью освободить сцепление на холостом ходу, а затем дросселировать двигатель.)
Как только сцепление отпущено, нажмите педаль газа для ускорения. Имейте в виду, что большинство тяжелых дизельных двигателей работают со скоростью менее 2000 оборотов в минуту (об / мин). В нижних диапазонах, которые я обычно переключаю при 15-1600 об / мин, я считаю, что переключения более плавные в среднем диапазоне рабочих оборотов двигателя.
Как только вы достигнете скорости переключения, вытащите рычаг переключения передач из первой передачи в нейтральное положение. Дайте двигателю оборотов упасть на 500 об / мин, затем переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Вам не нужно сильно нажимать педаль сцепления, чтобы сделать это. это просто вопрос согласования оборотов двигателя с частотой вращения передач. Не ожидайте, что это будет на 100% гладким процессом на первых порах, так как вы поправитесь с практикой.
Повторяйте шаг 6, пока не достигнете высокой передачи. Имейте в виду, что для десятиступенчатой коробки передач требуется снижение скорости двигателя примерно на 500 об / мин для каждой повышаемой передачи.
Переключение вниз может быть достигнуто путем обращения вспять процесса. Помните, что для десятиступенчатой коробки передач требуется увеличение скорости двигателя примерно на 500 об / мин для каждой пониженной передачи.
