Поведение человека представляет собой контрольно-пропускной пункт для автономных транспортных средств (Watch)

Конечно, люди не должны быть сильно вовлечены в процесс, если машина ведет себя сама. Но существуют разные уровни автономных транспортных средств. Некоторые из них мы уже видели, например, автомобили с круиз-контролем и те, которые могут остаться на одной полосе самостоятельно.

И следующий уровень автономного транспортного средства - это тот, который может делать практически все, но ему все равно нужен человек-водитель, чтобы взять на себя управление в случае чрезвычайной ситуации. И вот тут-то и возникает проблема. Если все остальное время машина ведет себя сама, то человек-водитель вряд ли уделит много внимания. Так что в чрезвычайной ситуации они вряд ли будут реагировать достаточно быстро и эффективно. На самом деле, водители на тестах постоянно засыпали во время езды на этих автономных транспортных средствах.

Поэтому некоторые компании вместо этого стремятся вообще пропустить этот шаг. Они хотят выводить на рынок автономные автомобили только тогда, когда они могут делать абсолютно все. Таким образом, люди могут просто бездельничать и расслаблять всю поездку, даже не делая аварийной остановки.

Вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем мы действительно увидим какой-либо из этих автомобилей на дороге. И даже тогда потребует от потребителей совершить довольно большой прыжок веры, поскольку у них не будет подобных транспортных средств, чтобы соответствовать этой идее.

Будущие функции безопасности автомобиля должны включать в себя полную автоматизацию

Но компании ставят безопасность на первое место. А поскольку они не могут реально контролировать естественное поведение человека, для них, вероятно, имеет смысл избегать попадания людей в такие сложные ситуации.

Самостоятельное вождение автомобиля Фото через Shutterstock