Инспекторы по техническому обслуживанию воздушных судов обеспечивают эксплуатационную безопасность коммерческих, частных, государственных и военных полетов. Они проверяют механические детали, такие как двигатели, воздушные винты и электрические системы, и обеспечивают их соответствие федеральным правилам безопасного полета. Эти инспекторы также проверяют пилотные журналы и вносят исправления по мере необходимости. Если вы хотите стать инспектором по техническому обслуживанию воздушных судов, вам необходимо сначала пройти курс обучения механику воздушного судна и пройти сертификацию в Федеральном авиационном управлении. Взамен вы можете рассчитывать на заработную плату в среднем более 60 000 долларов в год.
$config[code] not foundЗаработная плата и квалификации
Средняя годовая зарплата инспектора по техническому обслуживанию воздушных судов по состоянию на 2013 год составляла 66 000 долл. США. Чтобы стать инспектором по техническому обслуживанию воздушных судов, вам необходимо быть сертифицированным техническим специалистом по техническому обслуживанию воздушных судов через Федеральное управление гражданской авиации. Для этого обычно требуется от 18 до 24 месяцев обучения и подготовки в классе или степень младшего специалиста по технологии авиационного обслуживания. Работодатели обычно предпочитают нанимать инспекторов со значительным опытом обслуживания авиационной техники, например, пять или более лет работы на различных авиационных двигателях. Другими важными навыками являются внимание к деталям, ловкость рук и технические навыки, навыки общения и устранения неполадок.
Зарплата по регионам
В 2013 году средняя заработная плата инспекторов по техническому обслуживанию воздушных судов наиболее различалась в западном регионе, согласно данным «Действительно», где они получали самую высокую зарплату в 71 000 долларов в Калифорнии и самую низкую из 44 000 долларов на Гавайях. Те, кто находился на северо-востоке, зарабатывали от 57 000 до 80 000 долларов в год в Мэн и Нью-Йорке соответственно. Эти инспекторы по техническому обслуживанию заработали от 56 000 до 78 000 долларов в Луизиане и Вашингтоне, округ Колумбия, что было самым низким и самым высоким доходом в южном регионе. На Среднем Западе они заработали меньше всего в Небраске и Южной Дакоте и больше всего в Иллинойсе - 49 000 и 72 000 долларов соответственно.
Видео дня
Принесено вам Саженцем Принесено вам СаженцемСпособствующие факторы
Инспектор по техническому обслуживанию воздушных судов может получать более высокую заработную плату в тех же отраслях, где авиационные механики зарабатывают больше. Например, по данным Бюро статистики труда США, по данным Бюро статистики труда США, авиационные механики и специалисты по техническому обслуживанию заработали значительно большую зарплату в 74 700 долл. США, работая в компаниях, предоставляющих курьерские услуги, по сравнению со средним показателем по отрасли в 55 690 долл. США. Вы также можете заработать больше в качестве инспектора по техническому обслуживанию воздушных судов, если вы работаете в компании курьерской службы - в авиационном подразделении. Вы также можете зарабатывать больше, работая в более крупной авиационной компании или курьере, так как они, вероятно, имеют более высокие доходы для поддержки вашей более высокой зарплаты.
Работа Outlook
BLS прогнозирует только 6-процентное увеличение числа рабочих мест для механиков и техников по авиационному и авиационному оборудованию в период с 2010 по 2020 годы, что медленнее, чем 14-процентный рост по всем профессиям. Повышенный спрос на авиаперевозки может создать рабочие места для этих механиков и техников, которые осматривают самолеты. Поскольку все больше авиационных компаний занимаются аутсорсингом рабочих мест для механиков, вы можете рассмотреть возможность обращения в некоторые из этих компаний по техническому обслуживанию воздушных судов.
