Утечка топливного бака самолета серьезна. В лучшем случае это пустая трата дорогого авиационного топлива, а в худшем - утечка топлива может привести к нехватке топлива во время полета двигателя (ей) вашего самолета. Причины утечек из топливного бака варьируются от простых для устранения до более сложных и дорогостоящих проблем. Ваш авиамеханик не будет знать о серьезности утечки, пока не проведет тщательный осмотр самолета.
Сделай детективную работу. Соблюдайте и отметьте все, что вы можете об утечке. Когда это появляется? Это течет только когда бак заполнен? Останавливается ли утечка после того, как резервуары наполовину заполнены? Происходит ли утечка постоянно? Где на самолете видна утечка? Утечка идет только от заклепки?
$config[code] not foundПодтвердите вашу систему топливного бака. В руководстве по техническому обслуживанию вашего самолета будет представлена информация о вашей топливной системе. Есть три вида топливных баков. Первый известен как встроенный или «мокрый» топливный бак. В этой системе топливный бак фактически является частью крыла. Верхняя и нижняя обшивки крыльев также являются верхней и нижней частью топливного бака. Каждая заклепка через кожух крыла является потенциальным источником утечки топлива, поскольку топливо находится на другой стороне заклепки.
Топливным баком второго типа является топливный элемент, который представляет собой резиновый баллон внутри крыла. Резина в топливных элементах со временем становится хрупкой, что может привести к образованию трещин.
Третий тип топливного бака представляет собой встроенный металлический или стекловолоконный бак внутри крыла. Встроенный резервуар будет иметь швы или сварные швы, которые могут быть источником утечек.
Осмотрите топливные баки самолета. Ваше руководство по обслуживанию покажет вам панели, которые можно снять, чтобы получить доступ к топливным бакам. Откройте эти панели и проверьте источник утечки. Посмотрите на нижнюю часть каждой панели, когда вы ее снимаете. Обратите внимание, если панель влажная или присутствует сильный запах топлива. Помните, что утечка может пройти долгий путь внутри самолета, прежде чем она вытечет. 100 Авиационное топливо с низким содержанием свинца имеет синий цвет и оставляет синее пятно после высыхания. Реактивное топливо бесцветно, но оставляет сильный запах и медленно высыхает. Убедитесь, что все соединения и зажимы затянуты. Посмотрите, помогли ли ваши наблюдения найти утечку.
Снимите топливный бак. Вы обнаружили, что утечка происходит из самого резервуара, а не из-за слабого соединения. Руководство по техническому обслуживанию вашего самолета поможет вам снять топливный бак. Сначала вам нужно будет заправить самолет, прежде чем вы сможете снять танк.
Если у вас есть бак с «мокрым крылом», его нельзя снять, потому что он является частью конструкции самолета. Если ваш бак является топливным элементом, ослабьте все соединения и снимите топливный элемент. Если ваш резервуар застроен, будут большие панели, которые должны быть удалены, прежде чем резервуар может быть извлечен. Например, на самолете Piper Cherokee сборные танки образуют часть каждого крыла. Чтобы снять резервуар, удалите винты по периметру резервуара; затем сдвиньте бак вперед и назад.
Отремонтируйте топливный бак с «мокрым крылом». Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего самолета для получения информации о процедурах и материалах, разрешенных для ремонта топливного бака. Для резервуара с «мокрым крылом» ремонт включает повторную герметизацию протекающих швов или заклепок. Для этого откройте одну или несколько панелей доступа в бак, чтобы получить доступ.
Отремонтируйте ваш топливный элемент или встроенный топливный бак. Топливный элемент или накопительный бак могут быть проверены на герметичность при помощи давления воздуха на рабочем столе. С помощью регулятора давления воздуха и манометра установите топливный бак под давлением 3 фунта на кв. Закройте топливопроводы топливного бака и закройте заливное отверстие рукой. Это позволяет быстро сбросить давление в резервуаре в случае возникновения проблем. Используйте раствор мыла и воды для поиска утечек, которые будут выглядеть как большие пузырьки.
После обнаружения утечек у вас есть два варианта: выполнить ремонт в полевых условиях самостоятельно или отправить топливный элемент или накопительный бак на станцию ремонта, одобренную FAA. Этот сервисный центр может провести капитальный ремонт резервуара и предоставить вам гарантию. В случае топливных элементов, патч может быть установлен с использованием ремонтного комплекта, указанного производителем вашего самолета. Смонтированный резервуар можно отремонтировать на месте, удалив герметик вокруг утечки и применив шарик нового герметика, указанного производителем. После того, как ремонт был сделан и правильно вылечен, проверьте на утечки, используя давление воздуха и мыльную воду.
Установите на место отремонтированный топливный бак. Чтобы переустановить топливный бак, тщательно следуйте инструкциям по техническому обслуживанию самолета. Затяните все соединения в соответствии с рекомендуемыми характеристиками. Оставьте панели доступа вне областей, окружающих резервуар. Заправьте самолет и проверьте наличие явных больших утечек. Поскольку небольшие утечки могут появиться только на следующий день, подождите, по крайней мере, один день, прежде чем устанавливать остальные панели доступа.
Предупреждение
Работы, выполняемые на сертифицированных воздушных судах, должны выполняться под наблюдением авиационного механика, сертифицированного FAA, и подписываться с ним.
